Nach insgesamt 12 Stunden Schrauben und Teile putzen, bin ich endlich fertig mit den Vorbereitungen, damit nächste Woche alles zum Verzinken gehen kann ....
die frisch gestrahlent Teile:
Donnerstag, 31. März 2011
Mittwoch, 30. März 2011
Montag, 28. März 2011
Post
Es sind wieder etliche Pakete eingetrudelt :)
Year One hat die Sitzbezüge und fast sämtliche Gummidichtungen geliefert.
Stattliche 330 Dollar Versandkosten - dann nochmal 250 Euro Zoll und 70 Euro Abwicklungsgebühr bei Schenker - Schnäppchen ;)
Stattliche 330 Dollar Versandkosten - dann nochmal 250 Euro Zoll und 70 Euro Abwicklungsgebühr bei Schenker - Schnäppchen ;)
wunderschöne, erst auf Bestellung genähte Bezüge von Legendary Auto Interiors
Die Zierleisten für die Heckklappe, Motorhaube, A-Säulenverkleidung, Waschbehälter und bischen Kleinkram, sowie Heater-Panel und Knöpfe kamen auch.
Die Tage kann ich dann die neuen Heckleuchten, Body-Plugs und andere schöne Kleinigkeiten beim Zoll abholen.
Leider sind die Pakete, die ich bei Summit Racing im November bestellt hatte, beim Spediteur verschollen. Eigentlich sollten diese mit in den Dart gelegt werden - wurden aber dann für einen späteren Container vorgesehen, weil der Wagen schon verladen wurde. Ein Paket mit Auspuffteilen ist angekommen, der Rest nicht.
Nun warte ich schon seit 8 Wochen, daß der Spediteur die Sache geklärt bekommt, und ich mein Geld wiederbekomme.
Mittlerweile habe ich noch die Vorderachse ausgebaut, alle zu verzinkenden Schrauben von der Karosse und den Anbauteilen ausgebaut und weitestgehend geputzt.
Die Anbauteile, welche verzinkt werden sollen und vorher gesandstrahlt werden müssen sind beim Sandstrahler und kommen morgen zurück.
Somit kann es Ende der Woche zum Verzinker gehen.
Die Anbauteile, welche verzinkt werden sollen und vorher gesandstrahlt werden müssen sind beim Sandstrahler und kommen morgen zurück.
Somit kann es Ende der Woche zum Verzinker gehen.
Der Sandstrahler hat die Karosse letzte Woche begutachtet und kann diese bei sich dann sandstrahlen, sobald ich den Wagen wieder rollbar mittels Gestell oder Drehbühne habe.
Hierbei werden dann nur die Kanten, Motorraum und Unterboden gestrahlt - die Flächen werden vorher noch per Hand entlackt, da hier das Sandstrahlen die Gefahr des Verzugs birgt.
Die Blattfedern sind nun geputzt, phosphatiert, grundiert und schwarz seidenmatt lackiert.
Die Blattfedern sind nun geputzt, phosphatiert, grundiert und schwarz seidenmatt lackiert.
Die Lenksäule zerlegt und wird nun überholt....
Ach ja, der Blechmann war auch schon da, und hat die Dellen aus dem Dach und der linken Seite entfernt.
Die rechte Seite folgt demnächst, zusammen mit dem Austausch des linken Seitenteils - dazu bringe ich den Wagen allerdings Richtung Husum in die Werkstatt des Blechmanns.
Olli hat mir die vergniesgnaddelte Ölablassschraube vom der Hinterachse mit Geschick von Zoll-Vielzahn auf Metrisch-Imbus umgebaut:
Die rechte Seite folgt demnächst, zusammen mit dem Austausch des linken Seitenteils - dazu bringe ich den Wagen allerdings Richtung Husum in die Werkstatt des Blechmanns.
Olli hat mir die vergniesgnaddelte Ölablassschraube vom der Hinterachse mit Geschick von Zoll-Vielzahn auf Metrisch-Imbus umgebaut:
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