Die Verkabelung vom Armaturenbrett ist abgeschlossen - funktioniert alles und wird die Tage noch vernünftig gebündelt. Fehlt dann noch der Motorraum - den mache ich fertig, wenn der Motor drin ist.
Ich hatte mir schon seit geraumer Zeit überlegt, daß ich die Batterie in den Kofferraum pflanzen möchte - so sieht der Motorraum etwas aufgeräumter aus. Allerdings hab ich nach einiger Recherche dazu herausgefunden, daß die Leitung zur Batterie möglichst gut dimensioniert sein sollte, damit der Spannungsabfall gering bleibt. Sind immerhin locker 8 Meter Leitung.
Gut, ich glaube meine Leitung ist jetzt ein wenig überdimensioniert - aber mir sind für relativ guten Kurs 12 Meter 70qmm Schweißleitung über den Weg gelaufen. Was mir dann aber doch ein etwas unwohles Gefühl macht, ist eine solche Leitung unabgesichert durch den ganzen Wagen laufen zu lassen - wenn es da einen Kurzen gibt - dann mit dem vollen Programm - und das möchte ich eigentlich nicht erleben.
Daher hab ich mir ein kleines Gimmick gebastelt - einen Schaltkasten, welcher während des Startvorgangs die volle Leistung unabgesichert zur Verfügung stellt - aber im Normalbetrieb das gesamte System mit 100A absichert. Dazu dann noch ein Natoknochen, womit ich bei längerer Standzeit den Wagen stromlos machen kann und damit auch noch eine kleine Diebstahlsicherung habe.
Das Ganze funktioniert so:
beim Startvorgang kommt Strom über die Leitung, welche auch das normale Starterrelais (jetzt im Fußraum verbaut) triggert, nach hinten in den Kofferraum und betätig ein Relais, welches wiederum Strom auf ein Ford-Starterrelais (Mustang 67-???) gibt, und damit die 100A sicherung überbrückt.
Habe alles in den Kasten reingebaut - sieht schön aufgeräumt aus, und kann von da aus auch gleich meine 35qmm Leitung für die Endstufe abzweigen. Ist noch nicht ganz fertig - mir fehlen noch ein paar Kabelschuhe ...
Masse lege ich bis zu dem Streben von der Rückbank in 70qmm und gehe dort in der Mitte an die Karosse - von dort aus dann mit 35qmm bis nach vorn direkt an den Anlasser.
