Dienstag, 26. Juli 2011

Während der Dart in der Blechklinik verweilte, habe ich die restlichen Anbauteile fertig lackiert....





Sitze zerlegt - die Rahmen werden dann demnächst gestrahlt und lackiert.
Habe gestern schon mal einen Preis für das neue Aufpolstern beim Sattler eingeholt ... nicht billig ;)


Dann ist meine Bestellung mit den TTI-Fächerkrümmern, Motorenteilen und Stabi endlich da - habe ich letzte Woche aus Bremen abgeholt - Ceramic coated & polished :)



Die Halter vom Stabi sind übrigens sehr professionell und stabil gebaut - werde ich die Tage mal an die Control-Arms schweissen, und diese dann auch lackieren.

Der Dart ist mittlerweile wieder vom Blechmann zurück, muss aber wegen ein paar Nachbesserungen auf dem Weg zum Sandstrahler nochmal wieder zurück - lässt sich aber gut kombinieren, da mir der Blechmann mit seinem Trailer den Dart zum / vom Sandstrahler transportiert.


Letztes Wochenende gab es dann einen Getriebe-Workshop zusammen mit Sven und Andreas - hat viel Spaß gemacht, viel gelernt und am Ende war sogar mein Getriebe wieder zusammengebaut inkl. einem Überholkit und einem Transgo TF2 Reprogramming Kit.




Das Gehirn - später dann modifiziert mit dem Reprogramming-Kit und Ultraschallgereinigt.






... und fertig.

Montag, 11. Juli 2011

Ab in die Blech-Klinik...

... zwischenzeitlich hatte ich die Idee das auszutauschende Seitenteil selbst einzusetzen, bin dann letztendlich doch wieder davon abgekommen, da mir meine Nerven wertvoller sind - nachdem ich gesehen habe, wie sich das Blech beim Schweissen verziehen kann, wenn man nicht die nötige Erfahrung hat.
Daher wurde jetzt der Auftrag an einen Profi gegeben, das Seitenteil einzusetzen sowie die Blechteile zueinander auszurichten und ggf. anzupassen. 
Die Motorhaube war an 2 Stellen in der Fläche durchgerostet - auch dies wird hier wieder repariert.
Am Samstag wurde die Karosse abgeholt - Danke Markus, für´s mit Anpacken!


Eine bessere Heckklappe ohne Unfalldelle habe ich über das Mopar-Forum gefunden - diese ist gerade auf dem Weg direkt zum Sandstrahler.

Mittwoch, 6. Juli 2011

Schweller-OP

In 6-stündiger Operation heute den rechten Schweller ausgebeult und verzinnt ... 



 Dazu Blechstreifen mit Loch angeschweisst und mit einem Gleithammer das eingedellte Blech nach außen gezogen. Hier waren ca. 10 Ansätze an verschiedenen Stellen nötig. 
Der Wagen muss offensichtlich mal stark aufgesetzt haben.



Das fertige Ergebnis nach dem Verzinnen und Glattfeilen


Da ich auf die Zierleisten an den Seiten verzichten werde, müssen die Zierleistenlöcher geschlossen werden.
Zuschweissen würde Verzug ins Blech bringen und nachher in vertikalen Eindellungen sichtbar werden.
Daher habe ich mir überlegt, daß Verzinnen auch eine Variante wäre.
Dazu das Loch mit einem Senk-Bohrer konisch aufgeweitet, und von der Rückseite mit etwas Luft eine beschichteten Messingplatte mit Hilfe eines Magneten fixiert. 


Das geschlossene Loch fertig verschliffen - die leichte Delle vom Stanzen der Löcher ist damit auch gleich beseitigt und die Kontur der Karosserielinie konnte übernommen werden.


Und auf der Rückseite hat sich ein Pfropf - ähnlich einer Vernietung gebildet. 
Ich habe übrigens säurefreie Zinnpaste verwendet - also keine Gefahr der Rostbildung.
Noch 40 Löcher to go ... 

Dienstag, 5. Juli 2011

Urlaub ...

... neben ein wenig Relaxen hab ich auch noch bischen geschraubt...


Blattfedern komplettiert


Schrauben sortiert


Seitenteilunterkante verzinnt


Lenkgetriebe zerlegt ....


... und mit Hilfe von Teilewäscher & Ultraschall gereinigt, danach poliert. Es fehlt noch ein Simmerring - dann geht´s wieder zusammen.




Armaturenbretteinsätze mit Ultraschall entlackt


altes verschlissenes Armaturenbrettpolster...


...Risse ausgeglichen und überschüssiges Material abgeschliffen...


...Dashpad-Cover - das ist eine Kappe, die über das ursprüngliche Armaturenbrettpolster gestülpt wird - angepasst und verklebt...



...sieht dann wieder ganz annehmbar aus