Fahrwerk

Es geht vorran - die Flächen wo das Gestell befestigt war geschliffen, grundiert und lackiert - danach die Achsen eingebaut. Nun geht es weiter mit den restlichen Bremsleitungen und der Lenkung.

Heizungskasten zerlegt, von früherem Sprühlack gereinigt, Motor & Halter neu lackiert, Heizungsklappen schick gemacht und mit neuem Schaumstoff versehen. Danke an Delf für die Papprückseite - war mal ein schickes Kofferfach ;)

Fett weg

Ein kleines Update zwischendurch - gibt noch nicht viel zu sehen, da ich die letzte Zeit damit verbracht habe zu konservieren. Nun haben alle Schweller und Hohlräume eine gute Ladung Mike Sanders bekommen.
Weniger kritische Stellen eine Behandlung mit Fluid-Film & Radkästen einen Anstrich mit Permafilm.

Dann schonmal die ersten Teile angebaut ...

Bremsleitung verlegt ....

Tank mit Mike Sanders Fettband an den Kontaktflächen versehen ....

Benzinleitung kopiert .... 

... und montiert...

Werkbank

Noch ein wenig Ordnung geschaffen ..... 

I like!

Und noch eins meiner geliebten vorher-nachher-Bilder :)

Morgen abend kommt das Baby wieder heim ....

Damit die Teile für den Zusammenbau auch griffbereit gelagert werden können, hab´ ich auch schonmal ein Regal organisiert....

All the small things

Und wieder ein paar Komponenten fertig....

Vorher:

Nachher:

Vorher: 

Nachher:

Vorher:

Nachher:

Radio auch wieder büschen aufgehübscht...

... und ein kleiner Vorgeschmack aus der Lackiererei...

Ende der Woche - spätestens nächste Woche wird dann die Karosserie fertig lackiert.

Lenksäule

Hab die karosseriefreie Zeit noch ein bischen genutzt, und die Lenksäule fertig gestellt ....

Urzustand:

Dann sandgestrahlt, verzinkt und gelackt ....

Kleinteile restauriert - hier gibt es übrigens eine hervorragende Zeigerfarbe von Revell... muss allerdings vorher weiß grundiert werden.

Der Halter an der Spritzwand war gerissen und sehr verrottet - geschweisst, verzinkt, gespachtelt und gelackt kann er sich wieder sehen lassen....

Das vordere Lager für eine ´67er Lenksäule gibt es scheinbar nicht zu kaufen - und selbst die Lager für spätere schlagen mit locker 80 Euro zu Buche. Nun gibt es einen neuen Lagerblock mit einem Standard-Lager - Dank geht an Delf für´s Drehen vom Lagerblock und an Wedgy für´s Lenkwelle abdrehen! 

Und so sieht alles im zusammengebauten Zustand aus:

Die Aufnahme des Schalthebels war am Gehäuse ausgeschlagen - konnte ich mit einer Hülsenmutter als Buchse wieder spielfrei machen.

Und bei Laysons konnte ich glücklicherweise noch eine neue Kontaktplatte für den Blinker zu moderaten 15$ bekommen.

Handbremsseile

....zuerst mit Drahtbürste entdreckt...

...dann ein langes Rohr mit EvapoRust gefüllt und dort drin über Nacht entrosten lassen...

...und mit Polytrol versiegelt...

Haubenresto

Die Motorhaube gehört wohl zu einem der Teile, die am meisten Zuwendung bekommen.....

Erst die durchrosteten Stellen vom Blechmeister zugeschweisst - dann Durchrostungen an den Innenverstrebungen geschweisst, von innen an 2 Abenden gespachtelt und geschliffen, Außenseite blank geschliffen und Rostnarben mit Dremel entfernt und mit Epoxyprimer grundiert.

Nun geht sie nochmal zum Blechmeister um eine Welle in der Außenhaut zu beseitigen - dann zum Lackierer.

Dann ging es an die Vorderachsteile.

Hatte letztens die Stabi-Halter schon angeschweisst -

 diese Woche dann Buchsen eingepresst - danke an Marco!

Geschliffen, abgeklebt,  nochmal EP grundiert und lackiert.

Bremsverteilerblock geschliffen und poliert. Halter mit Evaporust entrostet, lackiert und das ganze Teil dann mit Protewax versiegelt...

Blinker und Kennzeichenleuchte mit neuen Glühbirnenfassungen ausgestattet...